Предметно обсудить конкретные методы повышения БДД и пропускной способности улиц, нормы и их реальное применение.
Обсудить реальные практики
Какие проблемы есть на УДС городов и как их решить в интересах всех участников движения?
Как Москва повысила безопасность дорожного движения в 3 раза за 10 лет?
Какие типичные ошибки проектирования тиражируются в городах и как их избежать?
Какие управленческие подходы стоит изменить для повышения эффективности ОДД?
Спикеры
Руководитель направления организации дорожного движения ООО "Дорнадзор"
Андрей Захаревич
Начальник отдела оптимизации транспортных потоков ГКУ ЦОДД г. Москвы. Член Общественного совета при МТДИ Московской области. Старший преподаватель Высшей школы урбанистики. Автор ТГ-канала "Канал Андрея Мухортикова"
Андрей Мухортиков
Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Эксперт по реформированию транспортных систем
Вместо хаотичной парковки и неурегулированной проезжей части была предложена оригинальная схема организации дорожного движения, оптимально использующая пространство площади под все транспортные задачи.
В 2021 году на Пресне прошло благоустройство. Были упорядочены парковки, расширены тротуары, проведено озеленение, а также была сделана хорошая непрерывная выделенка. В сумме это дало огромный эффект - время в пути автобусов от 1905 года до Садового (включая его пересечение) сократилось в два раза.
1. Постоянное улучшение. Повышением безопасности, пропускной способности, удобства дорог нужно заниматься всегда.
2. Расшивка узких мест. Часто нужно повысить пропускную способность «бутылочных горлышек», чтобы пропускная способность дороги выросла на 10-50%. <...>
Есть много способов быстро и недорого побороть пробки. Порой хватает какого-нибудь одного - переразметки или перенастройки светофора, а иногда просто изменение дорожного знака. Но в сложных случаях на загруженных магистралях помогает только комплексное и умное применение сразу нескольких мер.<...>
Читать далее
ТПУ "Девяткино"
Эскиз реорганизации ОДД на Привокзальной площади Муринского ГП (Ленинградская область)
Московская область активно борется с пробками, не забывая про повышение безопасности. Типичная проблем многих городов Подмосковья - широкий перекрёсток системы "море асфальта". Если нет светофора, на таких перекрестках обычно много аварий, если светофор есть - заторы. Эффективное решение обеих проблем - круговой перекрёсток.
Читать далее
Дорога Жизни (пересечение с ул. Приютинская)
Локально-реконструкционные мероприятия в рамках КСОДД Всеволожского МР (Ленинградская область)
Разберем типичные ошибки проектирования на одном из перекрестков Московской области в Долгопрудном: Новое шоссе - Энергетическая улица - съезд с Дмитровского шоссе.
Читать далее
Турбокольцо в Выборге
Оптимизация движения в рамках КСОДД Выборгского района ЛО
Где адаптива наиболее эффективна? 1. Т-образный или Х-образный перекресток на важном и нагруженном транспортном узле 2. Светофор обособлен от остальных: соседние на удалении 900 м и далее <...>
Гость эфира - Дмитрий Грубый, заместитель руководителя Службы управления наземным транспортом ГКУ Организатор перевозок Дептранса Москвы и автор ТГ-канала «Грубо говоря».
В Калуге скоро реконструируют Синие мосты с участками улиц Тарутинская и Глаголева. Дело нужное: мостам под 50 лет, прилегающие дороги и перекрестки не справляются с трафиком и небезопасны. Но в схемах организации движения сделаны почти все возможные ошибки. <...>
Узел на м. Черная речка (Санкт-Петербург) с учетом приоритета ОТ: 1. Конструктивное обособление трамвайных путей 2. Строительство посадочных платформ 3. Дорожная диета с учётом специфики трафика 4. Улучшение пешеходных связей
Практика предоставления приоритета пассажирскому транспорту: цель и результат. О мероприятиях приоритета ГПТ:
Строгая иерархия маршрутной системы
Формирование коридоров приоритетного движения
Обеспечение максимальной скорости и регулярности сообщения <...>
Смотреть видео
Для кого практикум
Администрации городов и регионов
Профильные министерства
Сотрудники ведомственных учреждений
Сотрудники ГИБДД
Регистрация завершена
Что получает участник
1. Знания о современных методах ОДД
шлюзы для ОТ
эффективные выделенные полосы
переразметка пересечений
боковые остановки
принципы организации ТПУ
платные парковки
"прикрытые" съезды
светофоры, которые решают проблему, а не создают ее
действительно безопасные пешеходные переходы
и многое другое
2. Понимание, как организовать процесс изменения ОДД в городе
Эксперты отрасли поделятся лучшими практиками из российских городов.
3. Консультации экспертов по вашему вопросу
План мероприятия включает в себя возможность обмена опытом между городами.
4. Нетворкинг с коллегами по цеху
Формат воркшопа подразумевает командное взаимодействие, в рамках которого вы сможете установить полезные контакты с коллегами, решающими те же задачи, что и вы.
Задать вопрос
Задайте вопрос спикеру заранее — ответ на него прозвучит в докладе спикера или во время ответов на вопросы.